Apollo獨(dú)攬年度創(chuàng)新產(chǎn)品獎 李震宇極客公園現(xiàn)場“授業(yè)”

　　1月19日，第八屆極客公園創(chuàng)新大會在北京拉開序幕，百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇發(fā)表了題為 “Apollo加速自動駕駛創(chuàng)新”的主題演講，同與會的業(yè)界大咖和學(xué)者們分享了Apollo開放平臺的發(fā)展歷程。

　　極客公園創(chuàng)新大會本屆主題詞為“IF”，旨在“看見科技之下的未來與可能”。百度公司董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏、知乎創(chuàng)始人周源等科技界大咖也將會蒞臨會場，共同見證新時代下的中國AI思維躍遷。

　　此外，極客公園還公布了“中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新產(chǎn)品評選”結(jié)果，這是一項由極客公園主辦的年度獎項評選，其中百度自動駕駛平臺Apollo成功斬獲最具含金量的獎項——“年度創(chuàng)新產(chǎn)品大獎”。

　　(百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇亮相極客公園創(chuàng)新大會)

　　剛剛過去的2017年，Apollo的成長速度可以用“突飛猛進(jìn)”來形容。從去年7月發(fā)布1.0版本，到如今Apollo2.0已能夠?qū)崿F(xiàn)晝夜簡單城市道路自動駕駛，百度只用了不到半年的時間。

　　李震宇表示，“如今，Apollo平臺已經(jīng)具備包括云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺以及參考車輛平臺在內(nèi)的四大模塊，可以說具備了最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力。Apollo2.0版本也是Apollo開放平臺上線以來的‘最強(qiáng)版本’。

　　平臺的飛速發(fā)展必然會催熟產(chǎn)品快速成型。李震宇認(rèn)為，經(jīng)歷了2017年一年的高速發(fā)展，自動駕駛創(chuàng)新開始走出實(shí)驗(yàn)室，對于未來自動駕駛產(chǎn)業(yè)而言，產(chǎn)品化才是最先進(jìn)的生產(chǎn)力，在此方面，Apollo已經(jīng)走在了世界前列。在前不久的CES2018百度World大會上，百度現(xiàn)場遠(yuǎn)程連線北京總部，視頻直播了多輛搭載Apollo的自動駕駛汽車在百度大廈行駛的畫面，涉及乘用車、小巴士、掃地車、無人物流車等多類車型。在屆極客公園創(chuàng)新大會現(xiàn)場，李震宇也向大家介紹了2款A(yù)pollo產(chǎn)品化的案例。搭載Apollo L3 Pilot的奇瑞艾瑞澤5自動駕駛版車型在高速路況駕駛時可以實(shí)現(xiàn)自動跟車、夾塞處理、躲避擁堵、通過匝道及ETC等功能。而百度Apollo和金龍合作研發(fā)的搭載Apollo L4 Pilot的國內(nèi)首款商用無人駕駛微循環(huán)巴士“阿波龍”則已經(jīng)在百度園區(qū)中展開示范運(yùn)營。李震宇還透露了這兩款車型的量產(chǎn)時間：“阿波龍”將在今年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，奇瑞L3級自動駕駛車2020年可以實(shí)現(xiàn)落地。

　　(Apollo宣言：開放能力、共享資源、加速創(chuàng)新、持續(xù)共贏)

　　當(dāng)百度在去年宣布Apollo將作為開放平臺免費(fèi)對外開放時，有人認(rèn)為，此舉將大大促進(jìn)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同樣也有持反對意見者，認(rèn)為開放會挑戰(zhàn)監(jiān)管以及無人車的安全性。

　　在李震宇看來，Apollo已經(jīng)驗(yàn)證了“開放”策略的正確性。“百度在無人駕駛業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)巨大飛躍，全面開放的Apollo平臺已成為全球最大的自動駕駛生態(tài)。”

　　同時，李震宇還提出了一個觀點(diǎn)——“開放的也是安全的，甚至更安全”。他表示，一個系統(tǒng)開放后，就變成透明的，有更多的人來參與建設(shè)，漏洞就少了，像Linux就得到了廣泛的應(yīng)用。百度在安全方面會有大量的投入。 “百度是Apollo的開發(fā)者，但Apollo不只屬于百度”，不同于以往一家企業(yè)的閉門造車，一個開放性系統(tǒng)能夠創(chuàng)造出讓最好公司參與進(jìn)來的環(huán)境，這些最好的公司通過Apollo共同創(chuàng)新，從而使得自動駕駛的安全性更加有保障。

　　據(jù)悉，如今，開放為Apollo贏得了廣泛的合作伙伴。截止到目前為止，Apollo的合作伙伴已經(jīng)超過90家，海外企業(yè)及機(jī)構(gòu)占比近30%。這其中包括福特汽車、金龍客車、奇瑞汽車等車企，也包括英特爾，英偉達(dá)，Velodyne激光雷達(dá)等企業(yè)以及清華大學(xué)，同濟(jì)大學(xué)等高校研究機(jī)構(gòu)。就連曾經(jīng)的老對手——Google無人車之父SebastianThrun也宣布與百度聯(lián)合推出面向全球的Apollo自動駕駛在線課程。正是這些合作伙伴的存在，Apollo建立起了覆蓋配件、整車、軟件等汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的生態(tài)圈。

　　“科技沒有國界，但是科技企業(yè)卻有自己的祖國。”人才、技術(shù)、資本和市場是科技行業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)要素，這些因素決定了科技發(fā)展的效率。美國曾經(jīng)是唯一擁有這些要素的國家，谷歌，微軟，特斯拉等企業(yè)始終扮演者人類科技領(lǐng)導(dǎo)者的角色。時至今日，中國已然具備這些要素。尤其在AI領(lǐng)域內(nèi)，Apollo的高速發(fā)展與產(chǎn)品化已經(jīng)驗(yàn)證了中國公司完全有實(shí)力也有機(jī)會去領(lǐng)導(dǎo)世界AI產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。

　　更令人欣慰的是，中國政府對于AI始終懷抱著積極擁抱的樂觀態(tài)度。AI已經(jīng)是政府五年計劃的重要組成部分，百度作為中國最強(qiáng)AI公司也得到了政府部門的大力支持，向全球智能駕駛的領(lǐng)航者邁進(jìn)。

　　百度等中國公司憑借著巨大的市場體量、數(shù)據(jù)規(guī)模以及政策支持，正在快速追趕美國，并希望反向向海外輸出自動駕駛技術(shù)。正如本屆極客公園創(chuàng)新大會所號召的，“看見科技之下的未來與可能”。Apollo在今日所跑出的不僅僅是“中國速度”，為中國AI產(chǎn)業(yè)的發(fā)展樹立起一個新榜樣，更跑出了一道機(jī)遇之光——讓中國在AI浪潮中迎來創(chuàng)新強(qiáng)國的歷史性轉(zhuǎn)折，在世界的舞臺上展現(xiàn)中國科技的力量。

　　這一機(jī)遇不在于未來，正是今日。