在2016年至2017年上半年期間,國內的共享單車行業(yè)呈現(xiàn)出狂野生長的態(tài)勢,共享單車企業(yè)在資本的支持下進行大規(guī)模的單車投放,單車企業(yè)都希望通過大量投放搶占市場份額。然而,共享企業(yè)過量投放單車的弊端很快顯現(xiàn)出來,在2017年中先后爆發(fā)倒閉潮和押金風波,這些都是國內共享單車行業(yè)不理性發(fā)展的后遺癥。而共享單車一開始能夠獲得市場的認可,最大的原因在于為民眾的出行提供便利,單車的過量投放卻讓這一優(yōu)勢變成了劣勢。
在共享單車企業(yè)都在大量投放之后,一二線城市中共享單車投放量已經(jīng)大于需求量,導致大量的共享單車被閑置和廢棄,直接造成了企業(yè)和社會資源的浪費。更嚴重的是,由于城市中共享單車投放過多,用戶在使用時又存在不規(guī)范行為,導致共享單車已經(jīng)開始妨礙到正常的城市出行。為了解決共享單車供過于求妨礙出行的問題,國內的不少城市都推出共享單車限投令,希望通過政策的強制規(guī)定讓單車市場恢復理性。
但業(yè)內人士支持,共享單車的限投令雖然能解決當前問題,但卻不利于共享單車行業(yè)的長遠發(fā)展。共享單車行業(yè)格局基本是摩拜和ofo二分天下,兩大企業(yè)在一二線城市中投放了大量單車。但國內城市開始限制單車投放之后,也就意味著其他企業(yè)進入市場難度加大,這對于國內共享單車行業(yè)的良性發(fā)展無疑是不利的。
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