美團(tuán)收購摩拜背后：胳膊擰不過大腿 出行市場(chǎng)再生變局

　　“摩拜ofo合并”、“摩拜賣身美團(tuán)”、“滴滴軟銀投資摩拜”，愚人節(jié)之后，摩拜賣身的洋蔥新聞衍生出了多個(gè)版本，但所幸很快就有了結(jié)局。

　　4月3日晚間，摩拜召開股東會(huì)議表決通過美團(tuán)收購案。目前，官方還未正式發(fā)布消息，但王興已經(jīng)在飯否分享了這一消息，他寫到：摩拜是中國少有的真正的中國原創(chuàng)，是難得的有設(shè)計(jì)感的品牌，有著巨大的社會(huì)價(jià)值，將和美團(tuán)一起開創(chuàng)更輝煌的未來。

　　據(jù)新京報(bào)報(bào)道，美團(tuán)以35%股權(quán)、65%的現(xiàn)金收購摩拜單車，其中3.2億美元作為未來流動(dòng)性補(bǔ)充，A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美金現(xiàn)金出局。

　　隨后，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在朋友圈回應(yīng)稱，并不存在所謂的“出局”，在我看來一切是新的開始。并表示會(huì)和團(tuán)隊(duì)繼續(xù)為此而努力。

　　為什么是美團(tuán)？

　　根據(jù)市場(chǎng)傳言，摩拜“賣身”的對(duì)象不止美團(tuán)一個(gè)選擇，還有一種說法是，滴滴和軟銀欲10億美元投資摩拜，估值45億美元，最后雙方未能達(dá)成一致。不過這一消息遭到滴滴方面的否認(rèn)。

　　也有消息稱，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)能夠談妥收購摩拜的相關(guān)事宜，是在騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰的牽線下達(dá)成的，不過這種說法未得到騰訊方面的確認(rèn)。倒是摩拜與美團(tuán)此前就有合作關(guān)系是真的。

　　2016年，美團(tuán)CEO王興以個(gè)人名義參與了摩拜C輪超1億美元的融資。2017年底，美團(tuán)打車將接入摩拜的消息傳出，但未得到證實(shí)。今年2月，有報(bào)道稱，摩拜的E輪融資已接近尾聲，美團(tuán)領(lǐng)投，融資完成后，摩拜估值超過50億美元，不過，美團(tuán)隨后否認(rèn)了這一消息。

　　今日凌晨，胡瑋煒在朋友圈回應(yīng)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)“出局”一說時(shí)提到，“live better也是美團(tuán)的愿景，這一點(diǎn)上我們有巨大想象空間的。”似乎也暗示了選擇美團(tuán)的原因。

　　摩拜和美團(tuán)一樣都有要做“大出行市場(chǎng)”的野心，去年9月，摩拜接新增網(wǎng)約車入口，落地廣州、武漢、成都等城市;10月，與嘀嗒拼車達(dá)成合作;12月，摩拜首批新能源共享汽車落地貴州;今年1月，試運(yùn)營共享電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

　　王興在去年底通過內(nèi)部信宣布了公司組織架構(gòu)升級(jí)，成立了到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景，全面布局大出行領(lǐng)域。目前，美團(tuán)與滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)戰(zhàn)事正酣，收購摩拜，就能卡位共享單車場(chǎng)景入口，還涉足了共享汽車等業(yè)務(wù)，對(duì)抗滴滴更有底氣。

　　昨日下午，王興在飯否更新了一條狀態(tài)，他寫道：“這種小雨天，適合沿著河邊在柳樹下散步。”而摩拜和美團(tuán)的總部都在河邊，看這輕松的狀態(tài)，王興對(duì)摩拜或早已勢(shì)在必得。

　　不過，對(duì)于整個(gè)共享單車行業(yè)來說，卻難言成功。美團(tuán)收購摩拜再次印證了那條真理：創(chuàng)業(yè)公司只有依附巨頭才能存活。

　　收購背后的AT之爭(zhēng)

　　據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，摩拜CEO王曉峰在昨晚的股東大會(huì)上發(fā)表了這樣一番感慨：摩拜其實(shí)有機(jī)會(huì)成為國際化的公司，自己的態(tài)度一直都是堅(jiān)持公司獨(dú)立發(fā)展，但胳膊擰不過大腿，在中國，創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)繞不開各種巨頭。

　　在此次交易中，無論摩拜最后選擇“賣身”美團(tuán)，還是接受滴滴的投資，背后都繞不開重要關(guān)聯(lián)方騰訊，騰訊同時(shí)是美團(tuán)和滴滴的大股東。

　　騰訊愿意美團(tuán)收購摩拜，一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是阿里和螞蟻金服95億美元收購了餓了么，騰訊需要扶持美團(tuán)與阿里的口碑、餓了么進(jìn)行對(duì)抗。而美團(tuán)在城市中的短物流配送能力，也是騰訊新零售布局中的重要一環(huán)。

　　3月13日，ofo宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，阿里領(lǐng)投。據(jù)悉，ofoE2-2輪融資已經(jīng)在籌備中，領(lǐng)投方很有可能還是阿里。以阿里一貫的投資風(fēng)格，參考餓了么的最終命運(yùn)，ofo已經(jīng)越來越接近成為阿里“砧板上的肉”。

　　如果說，滴滴和美團(tuán)爭(zhēng)搶摩拜是意圖補(bǔ)齊其出行版圖，阿里和騰訊則明顯是為了線下流量，完善支付、信用等場(chǎng)景。

　　雖然共享單車受季節(jié)性因素明顯，但龐大的市場(chǎng)規(guī)模和用戶規(guī)模，擁有天然的流量優(yōu)勢(shì)，作為有協(xié)同效應(yīng)的公司來說，仍然是不錯(cuò)的線下場(chǎng)景。

　　共享單車的戰(zhàn)事，或許從接受巨頭投資的那一刻起，就已經(jīng)注定了最后的結(jié)局。

　　出行市場(chǎng)再生變

　　春天來了，出行市場(chǎng)迎來生機(jī)。無論是共享單車市場(chǎng)，還是網(wǎng)約車市場(chǎng)都非常熱鬧。

　　從去年底開始，關(guān)于摩拜、ofo資金緊張、挪用押金的消息就一直沒有停歇，日前，ofo獲得阿里投資，獲得喘息機(jī)會(huì)。如今，摩拜被美團(tuán)收購，也有了資金支持。

　　深耕三四線的哈羅單車背靠阿里，日子過得還算舒坦，今年3月在北京召開了一場(chǎng)大型的發(fā)布會(huì)，宣布全國范圍內(nèi)免押金，并開始進(jìn)入一線城市，與摩拜、ofo展開正面對(duì)抗。

　　滴滴在托管了小藍(lán)單車之后，又上線了自有品牌青桔單車，同時(shí)，滴滴還是ofo的大股東。雖然因?yàn)楸O(jiān)管的原因，青桔的投放并不順利，但滴滴有補(bǔ)齊出行版圖的決心，應(yīng)該不會(huì)輕易放棄。共享單車市場(chǎng)“四強(qiáng)爭(zhēng)霸”的局面估計(jì)要打一段時(shí)間了。

　　反觀網(wǎng)約車市場(chǎng)，也不太平，大有再現(xiàn)滴滴、快的、優(yōu)步中國等混戰(zhàn)的局面。

　　美團(tuán)打車在南京試運(yùn)營之后，快速在上海打開了市場(chǎng)，上線三天，王興在公開場(chǎng)合透露，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在上海拿到了1/3的市場(chǎng)份額。

　　與此同時(shí)，易到、嘀嗒等老玩家也在紛紛加碼，易到已經(jīng)多次下調(diào)司機(jī)傭金，近日還宣布免傭金和階梯返利計(jì)劃。嘀嗒拼車升級(jí)為嘀嗒出行，并推出了出租車業(yè)務(wù)，直接對(duì)抗滴滴，雙方因?yàn)槌鲎廛囁緳C(jī)“二選一”的事情已經(jīng)打過多次口水仗。

　　此外，高德、攜程也高調(diào)入局。高德推出了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，攜程宣布拿到全國通用的網(wǎng)約車牌照，并擬將專車業(yè)務(wù)注入天津海豚出游科技有限公司獨(dú)立運(yùn)營。

　　2016年滴滴并購優(yōu)步中國之后，就一直是網(wǎng)約車領(lǐng)域的老大，如今多方入局，尤其是美團(tuán)，來勢(shì)兇猛。網(wǎng)約車接下來面臨新一輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局很快就要被打破了。